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2022年11月份中国出口集装箱运输市场分析报告发布
分类:行业资讯 时间:2022-12-12 统计:1104

图为2022年11月中国出口集装箱运价指数

今日,港航客从上海航运交易所获悉,11月,上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数平均值为1683.88点,较上月平均下跌13.6%;反映即期市场的上海出口集装箱综合指数平均值为1389.81点,较上月平均下跌22.6%。

近期我国部分地区受到疫情影响,但总体疫情形势仍处于稳定控制,各主要港口继续保持正常运营。但全球经济增长放缓,导致欧美航线传统运输旺季呈现旺季不旺的局面,远洋航线市场运价延续调整走势,拖累中国出口集装箱运输市场继续下行。

1、港口集装箱吞吐量保持增长,船舶租赁行情继续下行

①我国疫情继续受到平稳控制,各主要港口均保持正常运营。2022年10月,我国港口集装箱吞吐量延续增长态势,沿海和内河港口吞吐量均保持上涨,其中内河港口吞吐量涨幅较大。据统计,全国规模以上港口完成集装箱吞吐量2558万TEU,较去年同期上涨4.3%。其中,沿海港口完成集装箱吞吐量2237万TEU,同比上涨3.4%;内河港口完成集装箱吞吐量321万TEU,同比上涨11.5%。

②由于集运市场运价持续下行,拖累集装箱租船市场行情随之转弱,多数船型租赁价格继续下行。据克拉克森统计,2022年11月份,1700TEU、2750TEU、4400TEU、6800TEU船舶租金较上月下跌2.6%、14.3%、19.0%、10.2%。

2、欧地运价继续调整

欧地航线,据研究机构Markit公布的数据显示,欧元区11月制造业采购经理人指数(PMI)为47.3,连续五个月低于荣枯线。由于消费者缩减开支,需求持续下滑,导致商业生产活动持续收缩。与此同时,俄乌冲突持续,导致能源价格处于高位,通胀水平居高不下。在冬季来临之际,能源价格可能继续上涨,进而导致通胀继续上升,经济前景不容乐观。本月,运输需求缺乏进一步增长的动力,供求平衡情况不理想,市场运价继续调整走势。11月,中国出口至欧洲、地中海航线运价指数平均值分别为2598.89点、2726.11点,较上月平均分别下跌21.2%、17.6%。

3、北美行情持续下跌

北美航线,据美国劳工局公布的数据显示,美国10月非农就业人口增加26.1万人,为今年一月以来的最低纪录,失业率小幅升至3.7%,显示美国就业情况开始放缓。此外,美国第一大港口洛杉矶港10月份进口量同比大幅下降28%,是自2009年全球金融危机以来最低的10月份进口量,也是自2020年5月以来最低的月度进口量。因此,北美航线出口市场总体呈现旺季不旺的局面,货量表现较为疲软,市场运价继续下行走势。11月,中国出口至美西、美东航线运价指数平均值分别为1083.92点、1825.70点,分别较上月平均下跌21.0%、14.1%。

4、澳新市场继续下行

澳新航线,当地市场对各类生活物资的需求增长乏力,运输需求表现较弱,供求关系不佳,市场运价继续下行走势。11月,中国出口至澳新航线运价指数平均值为1714.78点,较上月平均下跌21.4%。

5、南美运价小幅走低

南美航线,目的地主要国家经济基础不稳固,在美元加息周期易受到金融市场大幅波动的风险。运输需求表现疲软,供需基本面转弱,市场运价小幅走低。11月,中国出口至南美航线运价指数平均值为1145.62点,较上月平均下跌3.9%。

6、日本运价小幅下跌

日本航线,运输需求总体平稳,市场运价小幅下跌。11月,中国出口至日本航线运价指数平均值为1145.01点,较上月平均下跌0.9%。

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