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两大集装箱航运巨头警告:下半年运价或明显下降
分类:行业资讯 时间:2022-06-07 统计:157

在新冠疫情和俄乌战争的冲击下,全球航运业正在经历有史以来最强劲、也最动荡的市场。


近日,德国最大的集装箱运输公司赫伯罗特(Hapag-Lloyd)和全球最大的集装箱承运输公司马士基对外释放信号:今年下半年,运价可能会明显下降。


根据财联社消息显示:赫伯罗特在其季度财务报告中称,全球经济疲软和供应链持续中断将减缓今年海运行业的增长,并援引船运咨询机构Seabury的预测称,预计今年全球集装箱吞吐量将同比增长2.6%,去年同比增速为6.6%。


马士基在公布第一季度财报时预计,2022年全球集装箱需求的增长在-1%至+1%之间,这相较其之前的预测范围则+2%至4%显著下调。


马士基警告说,尽管由于运费高企,公司第一季度取得了历史最佳的利润表现,但经济风险——比如潜在的滞胀威胁——仍在不断累积。同时欧洲和美国的消费者和商业信心正在下降,主要制造业经济体出口的订单也在下降。



根据国际船舶网最新消息显示:波罗的海干散货运价指数(BDI)周一下跌19点,或环比下降0.61%至3085点。波罗的海好望角型散货船运价指数(BCI)下降18点,或环比下降0.46%至3929点。波罗的海巴拿马型散货船运价指数(BPI)下降42点,或环比下降1.28%至3241点。波罗的海超灵便型散货船运价指数(BSI)下降4点,或环比下降0.15%至2748点。波罗的海灵便型散货船运价指数(BHSI)下降6点,或环比下降0.36%至1667点。


国际货币基金组织(IMF)在近日的一份研究报告中提出,“不稳定”的全球航运成本是全球通货膨胀的一个重要驱动力。当运费翻倍时,通胀率会上升约0.7个百分点。较高的航运成本会在两个月内冲击码头上的进口货物价格,并迅速传导到生产者价格,但对消费者在收银机前支付的价格的影响则是逐步积累的,会在12个月后达到高峰。


资料参考来源:国际船舶网、财联社

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