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集装箱船的9月份运价飙升,而准班率在下降!
分类:行业资讯 时间:2020-11-05 统计:475

9月,越来越多集装箱船的准班率在降低。航运分析师Lars Jensen表示,亚洲-美国的主要贸易航线上,准班率下降到了50%以下。

  有数据统计,9月的全球准班率是今年以来的最低记录。最高纪录发生在6月份,那时各大主要航线上虽然有大量的空白航班,但航运公司最好的表现是:准班率可以达到77.7%。

  根据Sea-Intelligence的最新数据,从船舶层面,9月份只有56%的远洋集装箱船准时到达,其余44%的远洋集装箱船平均延期4.8天。

  从航线层面,毫无疑问,跨太平洋航线的准班率下降的速度处于绝对领先地位。太平洋东行航线-西海岸的准班率下降到46.7%,低于8月的62.2%,大幅低于6月的86.7%。太平洋东行航线-东海岸的准班率下降到49%,,比8月下降了11.7个百分点,比6月以来下降了38个百分点。发生这种变动的原因在于,美国从亚洲的进口呈现创纪录式增长,从而使南加州加利福尼亚州洛杉矶-长滩港区发生严重拥堵,从而导致了延误。

  亚洲-北欧航线下降到69%,比8月份降低了10.4个百分点,远远低于6月份的91.6%。亚洲-地中海航线的准班率从6月份的86.5%下降到68.5%。而欧洲-亚洲航线,9月份的准班率为55.8%,低于8月份的70.8%。

  同比最大的下降发生在亚洲-大洋洲航线上,该航线的准班率下降了30个百分点,只有三分之二的船舶准时到达。表现最差的航线是亚洲-非洲航线,只有22%准时到达,而这条航线在2015-2016年,准班率保持在70%左右。表现最好的航线是北美-南美航线,船舶准班率达到92%。

  尽管班轮公司的服务水平严重下降,但东西方主要贸易的运价仍保持在较高水平。根据上海出口集装箱运价指数(SCFI),上上周的亚美西海岸即期价格为$3,865 /FEU,比去年同期增加了184%。而亚美东海岸的即期价格为$4,625/FEU,几乎是去年的两倍。上海-北欧即期运价为$1100/TEU,同比增长85%,上海-地中海航线运价上涨77.6%。

  客户的不满情绪高涨

  高费率和糟糕的服务水平正在挑战托运人和无船承运人的耐心。

  一家全球服装零售商供应链部门的负责人说:“ 9月是迄今为止最糟糕的月份。我们的呼声没有人理会,发生了更多的港口拥堵和设备短缺,而运价还在持续上升。”

  欧洲食品生产组织物流部门负责人说:“我从事海运工作已有15至16年,这是我从托运人的角度来看最不能理解的情况。价格上涨但服务在下降?”

  一家全球货运代理公司的高管反问,与班轮公司产生的“良好财务状况”相比,货主和无船承运人获得了什么呢?

  也有消息人士说:“无论运价是高高还是在低,班轮公司的服务水平始终不合格。”(信德海事)

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